Ozone EXP V2 и Explore V3 — с чем выходить на снег
У Ozone есть два разных подхода к сноукайту. EXP V2 — двухслойный открытоячеечный парафойл для опытных сноукайтеров и экспедиций, Explore V3 — однослойка для обучения и бэккантри. EXP V2 адресован тем, кто уже уверенно ходит под кайтом. Explore V3 проще по конструкции и компактен в рюкзаке: его Ozone предлагает и для первых занятий, и для маршрутов вне подготовленных трасс.
Купол EXP V2 набивается через воздухозаборники и держит форму без насоса. Верх сшит из Dominico 20D, низ — из Dominico 10D. По заявлению Ozone, вторая версия легче предыдущей, проще запускается и летает в очень слабом ветре. Для EXP V2 изменили дугу и геометрию подвески. По словам разработчиков, кайт быстрее поворачивает с меньшим радиусом и чётче передаёт обратную связь на планку.
Re-Ride Release: пятая стропа
В EXP V2 стоит система Re-Ride Release с пятой стропой. По описанию бренда, эта система позволяет посадить и закрепить кайт на снегу, а затем снова запустить. Она требует правильной настройки и действий райдера. Производитель советует для EXP V2 снежную планку Snow EXP; Contact Snow тоже совместима. Четырёхстропную систему Ozone для этой модели запрещает: без пятой стропы Re-Ride не работает.
Explore V3: один слой полотна
Explore V3 — однослойный сноукайт на 25 ячеек. Модель рассчитана на обучение и бэккантри. У V3 доработали полноразмерные латы и стропную подвеску. Ozone связывает эти изменения с меньшим сопротивлением на курсе против ветра, более плавной тягой и лучшим ощущением планки.
Размерная сетка — 4, 6, 8, 10 и 12 квадратных метров. Разработал модель Stu Yarrow, тесты шли в Норвегии.
Планка и уход за кайтом
Обе модели работают со снежными планками Contact Snow V5 и Snow EXP V5, с Re-Ride Release — система предусмотрена у обоих кайтов. EXP V2 доводили с учётом обратной связи гидов гренландских экспедиций Håkon Mæland и Camilla Ringvold.
Ozone отдельно предупреждает: сноукайты не рассчитаны на полёты и парение, лыжи держат на снегу. EXP V2 требует бережного обращения с лёгким куполом и регулярного контроля стропной подвески.